نجحت سيارة "رينو فيلانتي" الاختبارية في تحقيق رقم قياسي جديد بالكفاءة في المغرب، بعد أن قطعت 1,008 كيلومترات متواصلة دون الحاجة لإعادة شحن بطاريتها بسعة 87 كيلوواط ساعي، وهي نفس سعة بطارية رينو سينيك.
وأجريت التجربة على حلبة اختبارات UTAC بالمغرب يوم 18 ديسمبر 2025، واستغرقت حوالي عشر ساعات، مع الحفاظ على سرعة متوسطة تبلغ 102 كم/س، ما يعادل سرعة السفر على الطرق السريعة، دون أي توقف لإعادة الشحن.
رينو فيلانتي ريكورد هي سيارة كهربائية أحادية المقعد، تم تقديمها في معرض Rétromobile في باريس أوائل 2025، وهي عملية رغم مظهرها المستقبلي، وصممت خصيصًا لتحقيق هدف محدد: قطع 1,000 كيلومتر بشحنة واحدة بسرعة مستمرة وواقعية.
تصميم السيارة مستوحى من أبرز محطات تاريخ رينو، مثل Renault 40 CV عام 1925 وÉtoile Filante عام 1956، مع دمج لمسات مستوحاة من الطيران العسكري وفورمولا 1، ليظهر تصميم خارجي على شكل "رصاصة"، أشبه بالـ"باتموبيل الفرنسي". يعتمد التصميم على الانسيابية الهوائية، مع تغطية العجلات على الجنوط، تقليل فتحات التهوية، وتحسين الواجهات التقنية لتقليل مقاومة الهواء.
تقنيًا، تعتمد السيارة على منصة مألوفة في سيارات رينو الكهربائية، مع محرك كهربائي واحد وبطارية 87 كيلوواط ساعي. ورغم وزن البطارية الكبير، يظل وزن السيارة نحو 1,000 كيلوغرام بفضل استخدام ألياف الكربون، سبائك الألمنيوم، وقطع مطبوعة بتقنية ثلاثية الأبعاد.
كما تتميز بتقنيات متقدمة مثل توجيه steer-by-wire وفرامل brake-by-wire، مع إطارات مصممة خصيصًا من قبل Michelon، ومشاركة Ligier كشريك تقني في تطوير السيارة.
شهدت التجربة مشاركة ثلاثة سائقين بالتناوب بين فترات زمنية تتراوح بين ساعتين وثلاث ساعات، حيث أكملوا 239 لفة على حلبة تزيد قليلاً عن 4 كيلومترات.
وسجل متوسط الاستهلاك 7.8 كيلوواط ساعي لكل 100 كم، مع بقاء 11% من البطارية بعد نهاية التجربة، ما كان سيتيح قطع نحو 120 كم إضافية في نفس الظروف.
وصفت رينو هذا الإنجاز بأنه "رقم قياسي في الكفاءة"، دون الإفصاح عن الجهة المستقلة المسؤولة عن توثيقه رسميًا.