كشفت مصادر إعلامية أن الجيل الرابع من سيارة سيتروين C4 لن يصنع في مصنع فيّايَرْفيردي (Villaverde) في مدريد كما كان الحال مع الجيل السابق، بل سينتقل إنتاجه إلى مدينة القنيطرة المغربية.
ورغم ذلك، تؤكد مجموعة ستيلانتيس (Stellantis) أنها تدرس عدة سيناريوهات لضمان استمرارية نشاط المصنع الإسباني.
وبحسب ما أوردته صحيفة La Tribuna de Automoción، فإن إنتاج الطرازين الحاليين سيتروين C4 وC4 X، اللذين يتم تجميعهما في مصنع المجموعة بمدريد، سينتهي في عام 2029.
أما الطراز الذي سيخلفهما فلن يُنتج في المصنع الإسباني، بل سيتم تصنيعه في القنيطرة (المغرب)، حيث تُنتج الشركة بالفعل نماذج أخرى مثل المركبة الصغيرة Ami، إلى جانب نظيراتها Opel Rocks-e وFIAT Topolino.
وعن مصير المصنع الإسباني، أوضحت الشركة أن "سيارة C4، مثل أي مركبة أخرى، لها دورة حياة وإنتاج محدودة، لكن ذلك لا يعني أن المصنع لن يحصل على مشاريع أخرى محتملة تضمن استمراريته. تؤكد ستيلانتيس أن المجموعة تعمل على عدة سيناريوهات لضمان مستقبل مصنع فيّايَرْفيردي في مدريد بعد انتهاء دورة إنتاج سيتروين C4 الحالي، وسيتم الإعلان عن هذه السيناريوهات في الوقت المناسب.”
ويبدو أن أحد الخيارات المطروحة هو تحويل المصنع إلى وحدة تابعة لمصنع فيغيرويلاس (Zaragoza)، كما هو الحال مع مصنع مانغوالدي (البرتغال) التابع لمصنع فيغو (Vigo) .
وسيتطلب هذا الخيار تكييف خطوط الإنتاج مع منصة STLA Small، التي ستُستخدم لتجميع الطرازين القادمين أوبل كورسا (Opel Corsa) وبيجو 208 (Peugeot 208) ابتداءً من عام 2027 في مصنع سرقسطة.
أما الجيل القادم من C4، فسينتقل من تصنيف الكروس أوفر إلى فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، ليصبح منافسًا مباشرًا لطراز داسيا داستر (Dacia Duster) .
وسيعتمد على منصة Smart Car التي سبق استخدامها في طرازي C3 وC3 Aircross، وهي منصة منخفضة التكلفة تسمح بتوفير مجموعة واسعة من المحركات: حرارية، هجينة، وكهربائية بالكامل.
وسيظل الجيل القادم من سيتروين C4 سيارة متعددة الطاقات (multi-energy) ، وتشير التوقعات إلى أنه سيكون له نسخة شقيقة من علامة فيات (FIAT)، كما هو الحال في طرازي C3 وGrande Panda، حيث يتطابق التصميمان من الناحية التقنية لكن يختلفان من حيث الهيئة الخارجية وضبط الأداء (إذ ستركز سيتروين على راحة التعليق ونعومته، بينما تسعى فيات إلى أداء أكثر توازناً وديناميكية).
وبالنظر إلى اللوائح البيئية الصارمة التي تفرضها بروكسل، فمن المرجح أن يُطرح الطراز الجديد في الأسواق الأوروبية بنسختين فقط: الهجينة والكهربائية، بينما ستُخصص النسخة المزودة بمحرك بنزين للأسواق في شمال إفريقيا.